今年的越南西瓜为什么这样受国内客商欢迎？
首先，从2004年1月1日启动的《中国—东盟自贸区的试验田：早期收获计划》得知，越南的早期收获产品从2004年开始降税，但可以享受多两年的过渡期，至2008年取消全部早期收获产品的关税，这一政策大大刺激了企业扩大西瓜进口的积极性。
其次，快速便捷的交通为客商快速抢运鲜水果提供了保障。南友高速公路开通后，凭祥成为中越高等级公路互连的枢纽口岸，吸引了越来越多的鲜果客商到凭祥浦寨进货。
还有一个原因是，越南属热带季风气候，高温多雨，每年可收获两季西瓜。每年的冬季到第二年春季的3、4月份，我国绝大部分产地均没有西瓜上市，而越南西瓜反季节优势明显，正好填补了这一时期的西瓜空当。
数据显示，2010年4月份起，越南西瓜开始大量上市，来自黑龙江、山东等全国各地的客商也蜂拥而来，抢运越南西瓜，每天的交易量高达3000吨至4000吨。
在浦寨水果市场，国内重型卡车和越南重型卡车来回移动，搬运工忙着从越南卡车上卸下又圆又大的西瓜。“我们已经连续在这里搬了几天西瓜，很累。”来自越南谅山省的阮培高说。据阮培高介绍，他和十几个同乡一起，在货运场做搬运工，几天来，都是把西瓜卸下搬上，“从越南车上把西瓜一个一个搬下累是累，但不麻烦。但之后还要选好瓜，装进纸箱，再装到中国车上，就很麻烦。”累是累，但一拿到工钱，阮培高和同伴们还是很开心，而且，老板们从不拖欠他们的工钱，一般都是当场兑现。
搬运工忙得欢，中国的车主们却没那么高兴。来自山西省太原市的黄华潭师傅和同车队10辆车的车主们感受最深的是无奈。“我们已经在这里等了6天，今天才能装西瓜。”黄华潭说，几天来，凭祥下起大雨，致使西瓜无法装运，他们的车队只好在货运场等待。“从凭祥到太原大概有2500公里，要走3天3夜。现在装上西瓜，晚上就能走。”黄华潭拿起一个西瓜边吃边说，“越南西瓜水分多，个大又甜，在太原能卖得好价钱。”
