作为西瓜采购商，每到一个西瓜产地准备采购的时候，除了关心西瓜的质量、价格、甜度以外，最关心的就是西瓜的运输和破损问题，有好几位采购商和我说起过他们的经历：采购好西瓜，雇车拉回家西瓜破损比较严重，尤其是车厢底部和后半部，有直接压烂的，也有西瓜被压后瓜瓤受内伤的，总体加起来，少则二三百斤，多则一两千斤，经常遭受经济损失。说到这一点，我认为西瓜破损主要有以下几方面原因：
一，产地土壤原因：全国西瓜产区按土壤分两种：泥土地和砂石地。泥土地产区包括海南、云南、湖南、湖北、江苏、河南、山东、陕西、东北等省区，这些产区的西瓜相对水分比较充足，所以瓜皮比较脆，运输过程中容易造成碰伤、破损。砂石地产区包括：甘肃、宁夏、新疆，这些地方因昼夜温差较大，水分蒸发循环快，加之经常刮风，所以使得瓜皮比较紧密、瓷实，在运输途中基本上没有破损，这也正是全国客商比较喜欢采购甘肃、宁夏西瓜的原因。
二、西瓜熟度因素：西瓜运输距离超过一千公里的，装瓜时装8成到8成半熟度，最好不要超过8成半，因为西瓜在夏季高温的长途运输过程中，车厢内的瓜因堆积发热而产生自熟过程，两天可以熟一成。而有些客户追求9成熟度或9成半熟度，而熟度越高瓜皮越软，破损也越严重，从而造成运输过程中的破损增加。
三、运输因素：西瓜装好车出发之前，有经验的驾驶员一般会在车厢前端将篷布掀开一个1米长的通风口，（如遇下雨时就必须要盖上），这样能减缓西瓜发热自熟的速度，采用这个办法的驾驶员所拉回来的瓜破损要少一些，另外途中遇到路面颠簸或者路况较差，好驾驶员会尽量减速慢行，使西瓜尽量减少碰撞。相反，如遇到没有拉瓜经验的驾驶员，一来不知开通风口，二来不管路面颠簸状况，只是闷头跑路，这样子多半拉回来的瓜会受损比较严重，给老板造成经济损失。
四、西瓜品种因素：全国西瓜品种从南到北，林林总总有十几种，我就不一一列举泥土地产区的品种，只说一下砂石地产区（甘肃、宁夏、新疆）的品种：新疆昌吉地区所种品种大多为“安吉1号”，它的硬度较“金城5号”稍有逊色。但新疆的西瓜只能越过甘肃产区和宁夏产区销往四川、广东以及全国其他地区，运输距离基本上介于3000公里—5000公里之间，所以新疆西瓜破损率还是比较大。甘肃靖远的高湾乡、（宁夏的兴仁、香山）所种品种大多为“金城5号”，所以皮实耐运输，如果排除个别驾驶员的野蛮行车和野蛮运输之外，多年来都是以极低的损耗率受到全国各地收购商的欢迎。加上靖远县高湾乡去年引进了西瓜新品种“金花1号”，这种瓜更是比“金城5号”皮薄：（金花瓜皮厚度不到1公分），早熟：比“金城5号”早熟15天左右，比“金城”5号更皮实：皮实到金花瓜上面可以直接站人，西瓜却完好无损。包括陕西、四川、重庆、河南、山西、湖南、湖北、广东客户拉回去的西瓜几乎无损耗。所以受到收购商的热烈欢迎。为了能使全国各地更多的收购商了解这一点，在此附上现场多人站西瓜的实拍照片：
