舟山渔船上安装小冷库
传统作业渔般，出海前都要装上一船用于鱼货保鲜的散冰。但鱼货最多也只保鲜10天左右，且鱼虾品相多被冰块撞击受损、冰渍污染及虾粉超标等。今年上半年，浙普渔42251和浙普渔42252两艘拖虾船出海两个航次，却不带一块冰。一个月后回港，两艘船所售鱼货的品相、质量，甚至是价格，都高于同类渔船，“原因是我们在船上装了一个小冷库，来保存鱼货的鲜度与品相”。船东付海芳和周平这样解释道。记者采访时，两艘拖虾船正靠泊在普陀墩头修船厂的码头上进行维修。船上散满了钢管、木条、以及电线，海腥味，木屑味，漆味环绕四周。上船后发现，船驾驶室下有个舱门开着，里面是纵横交错的钢管架子。周平说，这是冷冻室，启用时，温度在-30度左右，人进舱得穿厚棉衣，一间冷冻室可一次性速冻120箱鱼虾，一般每箱虾可以装二十三四斤，杂鱼每箱可以装三十斤左右。虾捕上来后，我们直接通过自动分节机，按虾体的大、中、小三个规格进行分节装箱，然后再送入冷冻室，鱼则按各种分类、大小分箱，速冻四五个小时。待鱼虾中心温度达到-24度左右，再移至甲板下的两个冷藏舱进行冷藏保鲜。周平指着甲板上的两个舱口说，下面就是两个冷藏室，启用时温度保持在-18度左右。所谓的渔船“小冷库”就是由一间冷冻室，2台船用冷冻机（1台备用）和2个冷藏鱼舱组成。每个冷藏鱼舱的冷藏能力为30吨，基本满足拖虾船的保鲜冷藏需求。市海鲜与渔业局的有关人士认为，拖虾船上直接实施冷冻保鲜后，海捕虾不仅鲜度和质量提高，而且二氧化硫残留超标的安全隐患彻底消除，产品的整个附加值也立即提升。
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